Is mótair shioncrónacha maighnéad buan é prionsabal oibre mótair in-roth.Tagraíonn mótair thaobh an rotha agus mótair in-roth do mhótair le suíomhanna éagsúla ina bhfuil na mótair suiteáilte san fheithicil.[1] Chun a labhairt go soiléir, is éard atá i "mótair rothlaithe" an "córas cumhachta, an Córas tarchurtha, an córas coscáin" atá deartha le chéile.
Buntáistí mótair in-roth:
Buntáiste 1: Fág líon mór páirteanna tarchurtha ar lár, déan struchtúr na feithicle níos simplí
Buntáiste 2: In ann modhanna éagsúla tiomána casta a bhaint amach [2]
Toisc go bhfuil tréithe tiomána neamhspleách roth aonair ag an mótar in-roth, is féidir é a chur i bhfeidhm go héasca cibé an tiomáint tosaigh, tiomáint cúil nó tiomáint ceithre roth é.
Míbhuntáistí Hubei Motor Motor:
1. Cé go bhfuil laghdú mór tagtha ar chaighdeán na feithicle, tá feabhas mór tagtha ar chaighdeán an unsprung, rud a mbeidh tionchar mór aige ar rialú, ar chompord agus ar iontaofacht fionraí na feithicle.
2. Tá costas, éifeachtacht chomhshó ard agus meáchan éadrom mótair mol ceithre roth fós ard.
3. Saincheisteanna iontaofachta.Cuir an mótar cruinneas ar an mol, agus cuireann an creathadh trom fadtéarmach suas agus síos agus an droch-thimpeallacht oibre (uisce, deannach) an fhadhb teip.Chomh maith leis sin a mheas go bhfuil an chuid mol an chuid damáiste go héasca sa timpiste Costais chothabhála arda.
4, an fhadhb a bhaineann le coscánaithe teasa agus tomhaltas fuinnimh, tá an mótar féin ag téamh, mar gheall ar an méadú ar an mais unsprung, tá an brú coscánaithe níos mó, agus tá an téamh níos mó freisin.Tá ceanglais ard ag téamh tiubhaithe den sórt sin maidir le feidhmíocht coscánaithe.