Mótar in-roth

Is é prionsabal oibre mótair in-roth mótair sioncrónacha maighnéad buan. Tagraíonn mótair taobh rotha agus mótair in-roth do mhótair a bhfuil suíomhanna difriúla acu ina bhfuil na mótair suiteáilte san fheithicil. [1] Le labhairt go soiléir, is iad “mótair in-roth” an “córas cumhachta, an Córas tarchurtha, an córas coscáin” atá deartha le chéile.
Buntáistí mótair in-roth:
Buntáiste 1: Fág amach líon mór páirteanna tarchuir, déan struchtúr na feithicle níos simplí
Buntáiste 2: In ann modhanna éagsúla tiomána casta a bhaint amach [2]
Toisc go bhfuil tréithe tiomána neamhspleách roth aonair ag an mótar roth, is féidir é a chur i bhfeidhm go héasca cibé an tiomáint roth tosaigh, tiomántán cúil nó tiomáint ceithre roth é.
Míbhuntáistí Mótar Hubei:
1. Cé go bhfuil cáilíocht na feithicle laghdaithe go mór, tá feabhas mór tagtha ar cháilíocht na neamhphrósta, rud a mbeidh tionchar mór aige ar iontaofacht rialaithe, chompord agus fionraí na feithicle.
2. Tá costas, ardéifeachtúlacht tiontaithe agus meáchan éadrom mótair mol ceithre roth fós ard.
3. Saincheisteanna iontaofachta. Cuir an mótar beachtais ar an mol, agus cruthaíonn fadhb na teipe an tonnchrith thromchúiseach suas agus síos agus an droch-thimpeallacht oibre (uisce, deannach). Smaoinigh freisin gurb é an chuid mol an chuid a ndearnadh damáiste dó go furasta sa timpiste Costais chothabhála arda.
4, an fhadhb a bhaineann le teas coscánaithe agus tomhaltas fuinnimh, tá an mótar féin ag téamh, mar gheall ar mhéadú na maise neamhbhrabúis, is mó an brú coscánaithe, agus is mó an téamh freisin. Tá ardriachtanais ag téamh tiubhaithe den sórt sin maidir le feidhmíocht choscánaithe. 


Am poist: Márta-19-2020