Is lucht leanúna mór mé den charr leictreach Hyundai Kona bunaidh.Nuair a thiomáin mé é don chéad uair in 2019, shíl mé gurbh é an carr leictreach is fearr san Astráil é.
Ní hamháin go bhfuil sé seo mar gheall ar a luach sách ard, ach soláthraíonn sé raon oiriúnach freisin do chomaitéirí na hAstráile.Soláthraíonn sé freisin an t-aiseolas a gheobhaidh uchtaitheoirí go luath, chomh maith leis an áisiúlacht a theastaíonn ó úinéirí feithiclí leictreacha den chéad uair.
Anois go bhfuil an cuma agus an t-athchóiriú nua seo tagtha, an bhfuil na fachtóirí seo fós i bhfeidhm i réimse na bhfeithiclí leictreacha atá ag méadú go tapa?Táimid tar éis a thiomáint Highlander den scoth chun a fháil amach.
Tá Kona Electric fós costasach, ná bí mícheart orm.Ní féidir a shéanadh, nuair a bhíonn costas an leagain leictreach beagnach dhá uair a luach coibhéiseach dócháin, go mbeidh ceannaitheoirí beaga SUV ag tnúth leis i dteannta a chéile.
Mar sin féin, nuair a thagann sé le feithiclí leictreacha, tá an chothromóid luach difriúil.Nuair a chothromaíonn tú raon, feidhmiúlacht, méid agus praghas lena iomaitheoirí, tá Kona i bhfad níos fearr ná mar a cheapann tú.
Ón dearcadh seo, tá Kona i bhfad níos daoire ná an Nissan Leaf bunúsach agus MG ZS EV, ach tá sé i bhfad níos saoire freisin ná iomaitheoirí a thairgeann raon níos mó, mar shampla samhlacha Tesla, Audi agus Mercedes-Benz.Tá na samhlacha seo anois mar chuid de thírdhreach méadaithe feithicle leictreacha na hAstráile.
Is é an raon feidhme an eochair.Is féidir le Kona suas le 484 ciliméadar de raon cúrsála a úsáid (i dtimthriall tástála WLTP), tá sé ar cheann den bheagán carranna leictreacha is féidir le gluaisteáin gásailín a mheaitseáil i ndáiríre idir “athbhreoslaithe”, rud a chuireann deireadh go bunúsach le imní míleáiste comaitéirí bruachbhailte .
Ní leagan eile é Kona Electric.Rinneadh roinnt athruithe móra ar a shonraíochtaí agus ar an taobh istigh, rud a dhéanann suas go páirteach ar a laghad an difríocht praghais ollmhór idir é agus an leagan gásailín.
Is é maisiú suíochán leathair cumraíocht chaighdeánach an bonn mionlach, painéal ionstraim digiteach iomlán, scáileán tadhaill ilmheán 10.25-orlach le scáileán feidhm shonrach EV, dearadh consól lárionad droichead-cineál a athchóiriú le rialú telex, cuan muirir gan sreang, agus teagmháil bhog leathnaithe sa Cábáin iomlán Ábhair, ceannsoilse halaigine le LED DRL, gloine soundproof (chun déileáil leis an easpa torainn comhshaoil) agus braiteoir páirceála cúil agus ceamara cúlaithe.
Tá an Highlander barr feistithe le ceannsoilse stiúir (le bíomaí ard oiriúnaitheach), táscaire LED agus taillights, braiteoir páirceála tosaigh, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach, suíocháin tosaigh téite agus fuaraithe agus suíocháin chúl téite lasmuigh, Roth stiúrtha téite, sunroof gloine roghnach nó dath codarsnachta díon, scáthán rearview uath- dimming agus taispeáint ceann suas holografach.
Is é an sraith iomlán de ghnéithe gníomhacha sábháilteachta (a phléfaimid níos déanaí san athbhreithniú seo) cumraíocht chaighdeánach an dá leagan, agus tá gach ceann acu tiomáinte ag an mótar céanna, agus mar sin níl aon difríocht ann.
Tá sé suimiúil mionlach nó aon ghluaisteán leictreach a fheiceáil i 2021 le feistis solais halaigine agus róthéamh suíocháin agus rothaí, toisc go n-insítear dúinn gur bealach níos éifeachtaí ó thaobh ceallraí iad chun áititheoirí na feithicle a théamh, rud a fhágann go n-uasmhéadaítear an raon化.Ní mór duit rud éigin a chur in áirithe do ghluaisteáin den scoth, ach is mór an trua freisin nach mbeidh ceannaitheoirí den scoth in ann leas a bhaint as na bearta coigilte míleáiste seo.
Ag féachaint ar an gcarr leictreach, tá tús curtha le hathchóiriú Kona le déanaí ag éirí níos brí.Cé go bhfuil an leagan gásailín beagán aisteach agus scoilte, cuireann cuma sleek agus íostach an leagan leictreachais orm smaoineamh go bhfuil an cineál seo d'athchóiriú deartha ag Hyundai do EVs amháin.
Tá an chéad trí cheathrú tarraingteach don tsúil, ar ndóigh in easnamh ar ghnéithe aghaidhe, agus tagann an chuma go maith le dath an laoch nua “Surf Blue”.D'fhéadfadh go mbeadh roinnt daoine ag smaoineamh go bhfuil cuma éiceolaíoch an EV de chóimhiotal 17-orlach beagán clumsy, agus arís, tá sé ina náire go n-imíonn ceannsoilse halaigine ó phointe dearaidh futuristic an Elite.
Maidir le dearadh futuristic, tá an taobh istigh de ghluaisteán leictreach Kona beagnach do-aitheanta ón tsamhail gásailín.Ag cur san áireamh an difríocht praghais, is dea-scéal é seo.Ní hamháin go nglacann an branda dearadh consól “droichead” ar snámh agus maisítear é lena mhúnlaí ard-deireadh de rialuithe telex, ach uasghrádaíonn sé an t-ábhar iomlán freisin chun timpeallacht cábáin níos fearr a chruthú.
Tá an cárta dorais agus an t-ionchur painéal déanta as ábhair bhog-dteagmháil, agus feabhsaíodh go leor bailchríocha nó cuireadh airgead satin ina n-ionad chun atmaisféar an chábáin a fheabhsú, agus braitheann an cockpit an-digiteach chomh dul chun cinn le haon charr leictreach.
I bhfocail eile, níl minimalism an Tesla Model 3 aige, agus d'fhéadfadh sé a bheith níos oiriúnaí dó, go háirithe nuair a thagann sé chun daoine a mhealladh ó innill dócháin inmheánaigh.Tá leagan amach agus mothú Kona futuristic, ach eolach.
Tá Hyundai Motor tar éis a dhícheall leas a bhaint as bonn leictreach Kona.Is iad na suíocháin tosaigh áit ar féidir leat é seo a mhothú is mó, toisc go gceadaíonn consól droichead nua an bhranda limistéar stórála ollmhór nua thíos, atá feistithe le soicéid 12V agus soicéid USB.
Thuas, tá na limistéir stórála is gnách fós ann, lena n-áirítear bosca armrest consól lárionad beag, sealbhóir cupáin dúbailte measartha meánmhéide, agus seilf stórála beag faoin aonad aeráide leis an bpríomh-soicéad USB agus cradle muirir gan sreang.
Tá raca buidéal mór ag gach doras le sliotán beag chun earraí a stóráil.Chinn mé go bhfuil cábáin an Highlander an-inchoigeartaithe, cé gur fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na suíocháin dathanna solais inár gcarr tástála maisithe i dathanna dorcha cosúil le jeans ar thaobh an dorais den bhunús.Ar chúiseanna praiticiúla, roghnóinn taobh istigh níos dorcha.
Is scéal nach bhfuil chomh dearfach é an suíochán cúil.Tá suíochán cúil Kona daingean cheana féin do SUV, ach tá an scéal níos measa anseo toisc go bhfuil an t-urlár ardaithe chun an pacáiste ceallraí ollmhór thíos a éascú.
Ciallaíonn sé seo nach mbeidh bearna beag ar mo ghlúine, ach nuair a shocraítear go dtí mo shuíomh tiomána (182 cm/6 troigh 0 orlach ar airde), ardaím iad go dtí an suíomh in aghaidh shuíochán an tiománaí.
Go fortunately, tá an leithead ceart go leor, agus leanann an Baile Átha Troim bog-dteagmháil feabhsaithe ag síneadh go dtí an doras cúil agus armrest lár anuas.Tá sealbhóir buidéal beag ar an doras freisin, rud a luíonn díreach ar ár n-buidéal tástála mór 500ml, tá glan leochaileach ar chúl an suíocháin tosaigh, agus tráidire beag aisteach agus soicéad USB ar chúl an chonsóil lár.
Níl aon gaothairí inchoigeartaithe ann do phaisinéirí cúil, ach i Highlander, déantar na suíocháin sheachtracha a théamh, rud is gné annamh a chuirtear in áirithe de ghnáth do ghluaisteáin só-ard.Cosúil le gach leagan Kona, tá dhá phointe gléasta suíocháin leanaí ISOFIX ag Electric ar na suíocháin seo agus trí theagrán uachtarach ar chúl.
Is é an spás tosaithe 332L (VDA), nach bhfuil mór, ach nach bhfuil olc.Beidh gluaisteáin bheaga (gásailín nó eile) sa deighleog seo níos mó ná 250 lítear, agus beidh sampla fíor-iontach níos mó ná 400 lítear.Smaoinigh air mar bua, níl ach thart ar 40 lítear aige ar an leagan gásailín.Oireann sé fós ar ár sraith bagáiste taispeána CarsGuide trí phíosa, bain an raca beartán.
Nuair is gá duit cábla luchtaithe poiblí a iompar leat mar a dhéanaimid, tá an t-urlár bagáiste feistithe le líontán áisiúil, faoin urlár tá trealamh deisithe boinn agus bosca stórála néata don chábla luchtaithe soicéad balla (san áireamh).
Cibé malairt leictreach Kona a roghnaíonn tú, tá sé á thiomáint ag an mótarfheithicil sioncronach buan-mhaighnéad céanna a tháirgeann 150kW/395Nm, a thiomáineann na rothaí tosaigh trí tharchur “fearas laghdaithe” aonluais.
Sáraíonn sé seo go leor carranna leictreacha beaga, agus an chuid is mó de SUVanna beaga, cé nach bhfuil an fheidhmíocht aige a thairgeann Tesla Model 3.
Soláthraíonn córas aistrithe paddle an ghluaisteáin coscánaithe athghiniúna trí chéim.Tá na comhpháirteanna mótair agus gaolmhara suite san urrann inneall a úsáidtear go coitianta ag Kona, agus mar sin níl aon spás stórála breise os comhair.
Anois tá rud éigin suimiúil.Cúpla seachtain roimh an athbhreithniú seo, rinne mé tástáil ar an Hyundai Ioniq Electric nuashonraithe agus bhí mé an-tógtha lena éifeachtacht.Go deimhin, ag an am sin, ba é Ioniq an carr leictreach is éifeachtaí (kWh) a thiomáin mé riamh.
Ní dóigh liom go mbeidh Kona an ceann is fearr, ach tar éis seachtaine tástála i gcoinníollacha móra cathrach, chuir Kona sonraí iontacha 11.8kWh / 100km ar ais i gcomparáid lena phacáiste ceallraí mór 64kWh.
Ionadh go maith, go háirithe toisc go bhfuil sonraí tástála oifigiúla/cuimsitheach an ghluaisteáin seo 14.7kWh/100km, ar féidir leis de ghnáth 484km de raon cúrsála a sholáthar.Bunaithe ar ár sonraí tástála, tabharfaidh tú faoi deara gur féidir leis raon níos mó ná 500 ciliméadar a chur ar ais.
Tá sé tábhachtach a mheabhrú go bhfuil gluaisteáin leictreacha i bhfad níos éifeachtaí timpeall bailte (mar gheall ar úsáid leanúnach coscánaithe athghiniúnach), agus a thabhairt faoi deara go bhfuil tionchar suntasach ag na boinn nua “friotaíocht rollta íseal” ar raon agus difríocht tomhaltais an ghluaisteáin.
Is pacáiste ceallraí litiam-ian é pacáiste ceallraí Kona a ghearrtar trí chalafort caighdeánach Eorpach aonair Cineál 2 CCS atá suite in áit fheiceálach ar an tosaigh.I muirearú comhcheangailte DC, is féidir le Kona cumhacht a sholáthar ag ráta uasta 100kW, rud a ligeann 47 nóiméad d'am muirir 10-80%.Mar sin féin, is suíomhanna 50kW an chuid is mó de na chargers timpeall phríomhchathracha na hAstráile, agus críochnóidh siad an post céanna i thart ar 64 nóiméad.
I muirearú AC, níl ach 7.2kW ag uasmhéid cumhachta Kona, ag muirearú ó 10% go 100% i 9 uair an chloig.
Is é an rud is frustrachas ná nuair a bhíonn AC á mhuirearú, níl uaschumhacht Kona ach 7.2kW, ag muirearú ó 10% go 100% i 9 uair an chloig.Beidh sé iontach roghanna inverter 11kW ar a laghad a fheiceáil sa todhchaí, rud a ligeann duit raon níos mó a chur leis na pointí malairte áisiúla atá le feiceáil in aice leis an ollmhargadh áitiúil laistigh de uair an chloig nó dhó.
Níl aon chomhréiteach ag na malairtí leictreacha an-sonraithe seo i dtéarmaí sábháilteachta, agus láimhseálann “SmartSense” nua-aimseartha an dá cheann go hiomlán.
I measc na n-ítimí gníomhacha tá coscánú éigeandála uathoibríoch ar luas an mhórbhealaigh le braite coisithe agus rothaithe, cúnamh coinneála lána le rabhadh imeacht lána, monatóireacht ar spota dall le cúnamh imbhuailte, rabhadh trasnaithe cúil agus coscánaithe uathoibríoch cúil, le feidhmeanna stoptha agus siúil Rialú cúrsála oiriúnaitheach, rabhadh aird tiománaithe, rabhadh fágála sábháilteachta agus rabhadh cúil do phaisinéirí.
Cuireann an scór grád Highlander cúnamh ard-léas uathoibríoch leis chun a cheannsoilse LED agus a thaispeántais ceann suas a mheaitseáil.
I dtéarmaí ionchais, tá pacáiste caighdeánach bainistíochta cobhsaíochta ag Kona, feidhmeanna tacaíochta coscáin, rialú tarraingthe agus sé málaí aeir.Is iad na buntáistí breise ná monatóireacht ar bhrú na mbonn, braiteoir páirceála cúil le taispeáint fad agus braiteoir páirceála tosaigh Highlander.
Is pacáiste mórthaibhseach é seo, an ceann is fearr sa deighleog bheag SUV, cé gur cheart dúinn a bheith ag súil leis an gcarr leictreach seo ar fiú níos mó ná $60,000 é.Ós rud é gur athchóireáil é an Kona seo, leanfaidh sé dá rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde a fuarthas in 2017.
Baineann Kona taitneamh as barántas cúig bliana/ciliméadar neamhtheoranta tionscal-iomaíoch an bhranda, agus tá gealltanas ar leith ocht mbliana/160,000 ciliméadar ag a chuid comhpháirteanna ceallraí litiam, rud is cosúil go bhfuil sé ag éirí mar chaighdeán an tionscail.Cé go bhfuil an gealltanas seo iomaíoch, tugann col ceathrar Kia Niro dúshlán dó anois, a thairgeann barántas seacht mbliana/ciliméadar gan teorainn.
Agus é seo á scríobh, níl a ghnáthphlean seirbhíse praghais uasteorainn faoi ghlas ag Hyundai don Kona EV nuashonraithe, ach tá an tseirbhís don tsamhail réamh-nuashonraithe an-saor, gan ach $165 in aghaidh na bliana don chéad chúig bliana.Cén fáth nár chóir é?Níl an oiread sin páirteanna gluaisteacha ann.
Comhlánaíonn taithí tiomána Kona EV a chuma eolach ach todhchaíochta.Do dhuine ar bith a thagann amach as inneall díosail, beidh gach rud ar an eolas láithreach nuair a bhreathnaítear air ón taobh thiar den roth stiúrtha.Ach amháin in éagmais luamhán aistrithe, mothaíonn gach rud mar a chéile níos mó nó níos lú, cé gur féidir le gluaisteáin leictreacha Kona a bheith taitneamhach agus taitneamhach i go leor áiteanna.
Ar an gcéad dul síos, tá a fheidhm leictreach éasca le húsáid.Tairgeann an carr seo trí leibhéal de choscánaithe athghiniúna, agus is fearr liom tumadóireacht a dhéanamh leis an socrú uasta.Sa mhodh seo, is feithicil aon-chos é go bunúsach, toisc go bhfuil an athghiniúint an-ionsaitheach, déanfaidh sé do chos a stopadh go tapa tar éis duit céim a chur ar an luasaire.
Dóibh siúd nach bhfuil ag iarraidh an mótar coscánaithe, tá suíomh nialasach eolach aige freisin, agus modh uathoibríoch réamhshocraithe den scoth, rud a uasmhéadóidh athghiniúint ach amháin nuair a cheapann an carr go bhfuil tú ag stopadh.
Tá meáchan an roth stiúrtha go maith, mothaíonn sé cabhrach, ach níl sé iomarcach, rud a ligeann duit an SUV beag trom seo a aimsiú go héasca.Deirim go trom mar is féidir le Kona Electric é a mhothú i ngach gné.Tá pacáiste ceallraí 64kWh an-trom, agus tá meáchan Electric thart ar 1700kg.
Cruthaíonn sé seo go bhfuil Hyundai ag díriú ar choigeartuithe fionraí go domhanda agus go háitiúil, agus mothaíonn sé fós faoi smacht.Cé gur féidir leis a bheith tobann uaireanta, ar an iomlán tá an turas iontach, le cothromaíocht ar an dá acastóir agus mothú spórtúil timpeall an choirnéil.
Tá sé éasca é seo a ghlacadh le deonú, mar a d'fhoghlaim mé nuair a thástáil mé an MG ZS EV an tseachtain roimhe sin.Murab ionann agus Kona Electric, is ar éigean is féidir leis an novice beag SUV seo dul i ngleic le meáchan a cheallraí agus airde ard-thiomána, ag soláthar turas spúinseach, míchothrom.
Mar sin, an eochair do taming domhantarraingthe.Má bhrúitear an Kona ró-chrua, beidh sé deacair do na boinn coinneáil suas.Sleamhnóidh rothaí agus bunóidh siad agus iad ag brú.D'fhéadfadh sé seo a bheith bainteach leis an bhfíric gur thosaigh an carr seo mar charr gásailín.