Mar chroí-chomhpháirt na feithicle fuinnimh nua, tá tionchar tábhachtach ag an gcóras tiomána leictreachais ar chumhacht, ar gheilleagar, ar chompord, ar shábháilteacht agus ar shaol na feithicle.

Sa chóras tiomána leictreacha, úsáidtear an mótar mar chroílár an chroí.Cinneann feidhmíocht an mhótair feidhmíocht na feithicle den chuid is mó.Faoi láthair, i dtéarmaí riachtanais na tionsclaíochta, is iad ísealchostas, miniaturization, agus faisnéis na príomhthosaíochtaí.

Sa lá atá inniu, déanaimis féachaint ar choincheap agus sainmhíniú na teicneolaíochta mótair nua - mótair sreinge comhréidh, agus cad iad na buntáistí a bhaineann leis an mótar sreinge cothrom i gcomparáid leis an mótar sreinge traidisiúnta.

Is iad na buntáistí lárnacha a bhaineann le mótair sreinge árasán ná a mbeagmhéid, ardéifeachtúlacht, seoltacht theirmeach láidir, ardú teocht íseal agus torann íseal.

Tá an taobh istigh den mhótar sreinge cothrom níos dlúithe agus tá níos lú bearnaí ann, agus mar sin tá an limistéar teagmhála idir an sreang cothrom agus an sreang cothrom níos mó, agus is fearr an diomailt teasa agus an seoladh teasa;ag an am céanna, is fearr an teagmháil idir an foirceannadh agus an croí-sliotán, agus is fearr an seoladh teasa.

Tá a fhios againn go bhfuil an mótar an-íogair do dhiomailt teasa agus teocht, agus cuireann feabhas ar dhiomailt teasa feabhas ar fheidhmíocht freisin.

I roinnt turgnaimh, trí insamhalta réimse teochta, déantar é a thabhairt i gcrích go bhfuil ardú teochta an mhótair sreinge comhréidh leis an dearadh céanna 10% níos ísle ná an mótar sreang cruinn.Chomh maith le feidhmíocht theirmeach níos fearr, is féidir feabhas a chur ar roinnt airíonna eile, lena n-áirítear a bhaineann le teocht.

Tá NVH ar cheann de na hábhair te a bhaineann le tiomáint reatha leictreach freisin.Is féidir leis an mótar sreinge cothrom an armature docht a bheith níos fearr agus is féidir leis torann an armature a shochtadh.

Ina theannta sin, is féidir méid réasúnta beag notch a úsáid freisin chun an chasmhóimint cogging a laghdú go héifeachtach agus torann leictreamaighnéadach an mhótair a laghdú tuilleadh.

Tagraíonn an deireadh don chuid den sreang copair lasmuigh den sliotán.Tá ról ag an sreang copair sa sliotán in obair an mhótair, cé nach gcuireann an deireadh le haschur iarbhír an mhótair, ach ní bhíonn ach ról aige chun an sreang a nascadh idir an sliotán agus an sliotán..

Ní mór don mhótar sreang bhabhta traidisiúnta achar fada a fhágáil ag an deireadh mar gheall ar fhadhbanna próisis, is é sin cosc ​​a chur ar an sreang copair sa sliotán ó mhilleadh le linn próiseála agus próisis eile, agus réitíonn an mótar sreang árasán an fhadhb seo go bunúsach.

Thuairiscigh muid freisin go bhfuil sé beartaithe ag Founder Motor 500 milliún yuan a infheistiú chun tionscadal mótair tiomáint feithicle fuinnimh nua 1 milliún aonad / bliain a thógáil i Lishui, Zhejiang.Chomh maith le cuideachtaí bunaithe ar nós Founder Motor, tá go leor fórsaí nua sa tSín atá ag luasghéarú a n-imscaradh freisin.

I dtéarmaí spás margaidh, de réir anailíse ag insiders tionscail, de réir an méid díolacháin de 1.6 milliún feithicil nua paisinéirí fuinnimh i 2020, an t-éileamh baile ar 800,000 sraith de mhótair sreinge comhréidh, agus tá méid an mhargaidh gar do 3 billiún yuan. ;

Ó 2021 go 2022, táthar ag súil go dtiocfaidh 90% ar ráta treá mhótair sreinge comhréidh i réimse na bhfeithiclí paisinéirí nua fuinnimh, agus go sroichfear an t-éileamh ar 2.88 milliún tacair faoin am sin, agus sroichfidh méid an mhargaidh 9 freisin. billiún yuan.

Ó thaobh na gceanglas teicniúil, treocht iomlán an tionscail agus an treoshuíomh beartais, tá mótair sreang cothrom faoi cheangal a bheith ina treocht mór i réimse an fhuinnimh nua, agus beidh níos mó deiseanna taobh thiar den treocht seo.

Déan teagmháil le: Jessica